一直以来由于城市地皮价格高昂，将铁路建於地底，可以节省地面空间，并令地面地皮可以作其他用途。另外地铁还能够减少噪音干扰、节约能源、减少污染，同时具备运量大、时间准、速度快等优点，成为更多城市最期望的公交方式。那么您知道地铁是如何施工的吗?
带着疑问，笔者来到沈阳在建的9号线施工现场。从现场工程师处了解，在地下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。最简单直接的方法是明挖随填(明挖回填)。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力後再把路面重新铺上。除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。
另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机(潜盾机，盾构机)，一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方，钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。 这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造。而目前，由于城市布局紧凑，这种方式也成为主流。
我们在一处地铁站工地正巧遇到盾构机安装的施工，一台徐工QAY500全地面起重机正要将大型盾构机送到地下的隧道口。
而据现场工程师介绍，参与沈阳地铁施工的起重机大部分来自徐工品牌，包括汽车起重机、全地面起重机以及履带式起重机。
据了解，这台QAY500全地面起重机自8月份进入工地以来，一直担当重任，目前正在吊装重达110吨的盾构机主体进行安装。徐工QAY500也凭借高效率、高稳定性赢得施工方高度认可。
地铁越来越多，刺激了工程机械市场的发展，也便利了人们的生产与生活。
