2010年国庆节，喜讯传来，飞驰在中华大地上的CRH3型“和谐号”高速动车组再创佳绩，在京津、武广和沪宁的安全运行总里程突破了3000万公里，相当于绕地球750圈。领跑中国高铁的银色巨龙，创造出骄人的业绩，令国人振奋，让世界赞叹……
中国巨龙何以腾飞？在巨龙的故乡——中国北车唐车公司，“中国第一代高铁工人”在百年寻梦的执着追求中，在企业发展最快、跨越最大、业绩最突出的十年里，用自强不息、永不言弃的品格，演绎了沧桑巨变，唱响了百年老厂激情澎湃的“青春之歌”。
“夹缝里求生存” 唐车人自强不息
事实上，唐车的动车业务并非一直领先，而是从无到有、后来居上，用十年积淀、十年奋进，从追随者变成了今天高铁装备制造的领跑者。
说起唐车，在中国铁路装备制造领域有着响当当的名号，这家始建于1881年的百年老企业，是中国最早的铁路工厂，迄今已横跨3个世纪，被誉为“中国机车车辆工业的摇篮”，曾创造了中国铁路装备业的无数个第一。在1976年唐山大地震中，唐车损失惨重，虽然之后国家投资重建了新厂区，并经过了20多年的奋力拼搏，但企业在发展中由于底子薄、实力弱，各类人才短缺，似乎很难恢复元气。
十年前的唐车，还在市场竞争的夹缝中苦苦挣扎，技术含量和制造能力在同行业的二流水平徘徊，被国内铁路装备先进制造企业远远甩在后面。2003年，在高速动车组市场门前，唐车又被列在最初确定的六家技术引进企业之外。
骨子里不服输的唐车人，痛恨惨淡经营的岁月。面对高速动车组市场，他们没有抱着计划经济时期的老观念，畏难、抱怨，而是破釜沉舟，勒紧裤带筹集资金进行了全面规划和技术改造，提前配置资源，毅然选择了一条抓住机遇，引进世界先进高速动车组技术，用较短时间与世界技术接轨的创新发展之路。唐车坚持机遇导向，补齐实力短板，不到两年时间，就建成了国内一流的铝合金车体生产线。同时，“招兵买马”，开展大规模、多层次的职工培训，为高速动车组的技术引进做好了准备。
自强不息的精神，锲而不舍的努力，最终使唐车抓住了千载难逢的机遇。2005年11月20日，唐车公司与铁道部在北京签订首批57列国产时速350公里CRH3动车组制造合同。从落后、跟随到引领，百年唐车“起死回生”，一跃而成为国内第一家生产时速300公里以上高速列车的企业，步入柳暗花明的发展新境界。
“百年老厂焕发青春” 唐车造出世界一流动车
3年时间要出车，要跨越发达国家几十年所走过的路。对于唐车而言，时速350公里动车组项目这一步跨得实在太大了。到合同生效的那一刻，人们才发现，原来技改、培训做的那些功课，在高速动车组项目面前远远不够。生产动车组铝合金车体需要国际资质的铝焊工，而唐车连一个都没有。没有“金刚钻”，揽的什么“瓷器活”？唐车能行吗？一片质疑声中，敢拼敢闯的唐车人走上了具有唐车特色的技术引进消化吸收再创新之路。
2006年7月29日，胡锦涛总书记到唐车视察，对正在实施的高速动车组项目和技术创新工作寄予了厚望。总书记的嘱托，坚定了唐车人战胜困难的信心，立足CRH3动车组项目，唐车人开始了一轮“脱胎换骨”的企业再造。通过与世界领先的西门子公司合作，引进国际最高端的大型数控焊接、加工设备和精密检测手段，唐车逐渐打造成为一个工艺布局合理、设备通用化、工装柔性化、模具专业化的轨道装备高端产品基地，加工、组装、检测、调试工艺先进完备，动车组生产线的技术和规模都达到国际一流水平。
一流的企业，要有一流的人才。为完成CRH3动车组项目，提高技术人员和工人的水平，唐车派出90多个团组、1000多人次出国培训。同时，广开门路招纳、培养各类人才，先后建立了铝焊接培训基地和电工培训中心，在内部开展了“滚雪球”式接力培训。从2005年到2009年底，唐车万名员工中，技师和高级技师从不足170人一下子超过了400人，其中包括9名“金蓝领”工人和6名全国技术能手。唐车还培养了管理、技术、技能操作等层面的101名北车专家、资深专家和首席专家，员工技能、学历、年龄结构实现了质的飞跃，在最短时间内，消化吸收了世界先进技术。
从零起步，唐车先后通过了轨道车辆焊接标准DIN6700体系认证和EN15085欧洲焊接标准体系认证，培养了400多名高素质的国际铝焊工。马永志、孙斌斌经过严格培训，在德国杜伊斯堡焊接中心（SLV）取得证书，从普通焊工成为国内仅有的现两名国际焊接教师。
“能制造这个高速动车三维流线型司机室的，全世界只有空客、西门子和我们唐车三家。”曾经在“夹缝中求生存”的唐车，依靠消化吸收再创新，形成了具有自主知识产权的焊接、组装、调试制造技术体系和质量控制体系，员工掌握的工艺标准和制造技术业界领先，唐车人说出了越来越多“该项技术只有我们拥有”等自信的话。
“依托时速350公里高速动车组项目，我们全力推行精细化管理，优化工作流程，完善员工培训和引导机制，构建了成功支撑高速动车组技术的企业管理平台和人力资源平台。”唐车董事长余卫平表示，“各类人才在项目中既发挥了积极作用，又实现了个人快速成长，一系列以前根本不敢想象的创新成果接二连三地出炉。”
唐车员工的学习力和创造力，加快了CRH3动车组项目的进程，也成就了独具特色、系统高效的企业管理创新体系，唐车公司荣获第十五届全国企业管理现代化创新成果一等奖。
2008年4月11日，具有完全自主知识产权的首列国产时速350公里CRH3型“和谐号”动车组在唐车下线，在运营速度、节能环保、载客量和舒适性等方面达到了世界一流水平。唐车完全掌握了高速动车组关键制造技术，3年走完了国外企业20年的路，成功实现了从“中国制造”到“中国创造”的历史性跨越。2009年6月19日，温家宝总理视察唐车时高兴地说：“你们是百年老厂焕发了青春”。
“新速度新希望新征程” 唐车向更高水平飞跃
引进消化吸收国外高速动车组先进技术——研制时速350公里动车组——成功创新开发出新一代时速380公里动车组。5年时间，唐车持续加大自主创新力度，完成了惊人的“三级跳”！
十年前的唐车，还是一个只能制造最高时速160公里普通25型客车和检修机客车，年产值不过10亿元的工厂。十年后的2009年，唐车销售收入突破47亿元，实现产值翻两番，在北车所属企业中名列前茅。唐车制造的CRH3动车组作为我国高速铁路网的主型车，不仅在京津、武广和沪宁首发成功运营，还创造了时速394.3公里的“世界已运营铁路最高速度”和两列重联时速394.2公里的“世界重联运行第一速”，被温家宝总理誉为“国家名片”。
唐车十年，浓缩了创新发展的成就，成为推动我国高铁飞跃的中坚力量。唐车确立了建设国际一流创新型企业的行动目标，施行“僵化固化习惯化”，掌握“一招鲜”的工作理念，“严谨、精细、敬业、合作”的优秀文化贯穿其中，为创新提供了肥沃的土壤。唐车每年拿出1000万元，用于奖励员工创新成果，从研发、工艺、质量、物流到生产操作，创新无处不在。以高速动车组102个重点工序，539项关键技术为重心，掌握先进技术的唐车员工不断创新创效，创造更高标准。员工创新发明的“5步接线操作法”，使动车组的组装一次接线准确率达到了99.997%，实现了“万根无差错”，创造了同行业的世界之最，保证了高速动车组质量“零缺陷”。
唐车公司在国内同行业中首家引进先进的ERP管理方法，实施以SAP系统为基础的、覆盖公司全业务范围的“350公里高速动车组现代集成制造系统”，构建了完善的技术、生产、物流、质量、财务等信息化管理平台，提升了资源配置能力。依托SAP系统，唐车物流中心可将近10万种动车组生产所需物料准确配送至生产现场的工作台位。唐车信息化水平走在了轨道交通装备行业的最前列，达到了国际先进水平。
2008年被评为国家首批创新型企业的唐车，依托国家级企业技术中心，建立了时速350公里及以上速度级高速动车组标准体系，掌握了世界顶级高速动车组制造技术，具备高速动车组关键技术的自主创新能力。唐车主持自主创新研制的新一代CRH 380“和谐号”高速动车组，最高运行时速超过380公里，将成为世界上商业运营速度更快、科技含量更高、系统匹配更优的高速动车组产品。
从没有一个具备资质的工人、没有一辆动车组制造能力的低水平起步，仅仅5年时间，唐车公司就成功打造了“两线四系”产品制造平台，拥有了一支高素质的“中国第一代高铁工人队伍”，形成了月产8列高速动车组的批量制造能力，并正在快速形成月检修8列高速动车组，年制造城际列车600辆、碳钢车600辆，检修碳钢车600辆的生产能力。
在CRH3高速动车组实现安全运营3000万公里、CRH 380动车组研制成功的新起点上，唐车人用实际行动诠释了中国高铁的速度、道路、模式和精神，突破了技术壁垒，无畏地站上了世界高速铁路装备行业的前沿。在“新速度、新希望、 新征程”的下一个十年，唐车致力于实现一流产品、一流技术、一流管理、一流人才，正向着一流文化不断升华，全力向着更高的水平再次飞跃。
