据悉，朱家山隧道位于秦安县王甫乡大山深处，地质结构复杂、施工难度高、安全风险大，正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩比重高达84.3%，开挖进程中13次穿越地质断层破碎带。隧道围岩呈层状结构，构造性浅埋和偏压显著，施工中变形控制困难。
项目部成立专项技术攻关小组，以围岩和断面图监控量测数据为基准，科学确定施组方案，合理选定初支类型、预留变形量和仰拱闭环时间。中国铁建十九局集团抽调精兵强将，组成专家组第一时间进驻现场，指导规范施工，规避安质通病。项目部还采取“下沉管理”模式，技术管理人员全部进驻斜井口，实行现场包保责任制，大幅度提升了现场作业质量和效率。通过管理创新、技术创新、考核机制创新多管齐下，宝兰项目部创造了月均掘进Ⅳ级围岩隧道80米、Ⅴ级围岩隧道50米的进度佳绩。
朱家山隧道作为丝绸之路经济带重点交通建设线的“咽喉工程”，它的贯通为甘青铁路公司提前半年实现宝兰客专开通运营的目标奠定了基础，宝兰客专开通运营后，将结束秦安不通火车的历史，届时，兰州至宝鸡铁路运行时间将由原来的7小时缩短至2小时。
