近年来，在购机补贴政策的刺激下，我国农机工业快速发展，原来很多汽车用、工程机械用发动机制造企业，如玉柴、潍柴、雷沃动力、一汽锡柴等企业纷纷进入;国外企业也虎视眈眈，目前铂金斯、久保田、约翰迪尔、爱科纷纷在中国建厂，中国一拖柴油机面临着严峻的市场挑战。在排放标准由国二升国三的关键时刻，中国一拖柴油机公司做好准备了吗?近日，我们采访了该公司总经理游海，他自信地说：“国三，我们准备好了!”
十年磨一剑
国内农业装备用发动机正面临着排放标准由国二升级国三的特殊时期，游海认为，这对于一拖柴油机是难得的发展机遇。
中国一拖柴油机公司早在2005年就启动了国三发动机的研发准备，确定了“先电控单体泵燃油系统，后电控转子泵、高压共轨燃油系统”的研发思路，2009年完成了电控单体泵路线的设计、试验及验证;2012年又完成了电控转子泵路线的研发;经过十年的时间，2014年研发取得突破性成功，完成具有自主知识产权的ECU、电控EGR阀，采用共轨(或电控单体泵)+SCR后处理技术在试验室通过国四排放，包括稳态、瞬态、氨逃逸等方式的验证。东方红全系列柴油机，四大系列，400余种机型目前已经获得了环保部的国三型式认可证书。其中自然吸气型可覆盖55—120马力，增压型可覆盖95—150马力，增压中冷型可覆盖95—270马力。产品完全可以满足拖拉机和收获机械等农业机械的配套。
经过多年的研发与试验，符合国三排放的发动机让中国一拖柴油机公司再次领跑行业。2014年5月16日，非道路国三标准及指导意见发布，中国一拖柴油机公司结合实际测试数据，同时根据农机市场发展的现状，充分考虑油品、滤清器、保养、维修等情况，做出决策，明确提出“以电控单体泵路线为主、电控转子泵路线和共轨泵路线为辅”的技术路线，生产符合国三排放标准的系列产品。由于国三产品是全新的产品，对生产工艺和配套体系都要进行重新的调整和准备。国三电控系统对柴油机本身零部件精度、装备精度、试验精度等要求较高，因此中国一拖柴油机公司从2011年就开始投入1亿多元巨资，对加工车间、装配线、试验台、关键零部件设备进行了全面升级改造，完全达到了批量生产国三柴油机的条件和能力。主要外协件如油泵、喷油器总成、线束、传感器、增压器、EGR废气再循环系统等，选用国际和国内优秀的企业，如博世、南岳衡阳的产品，保证各项性能参数达标;两条生产线，日最高产量可达620台，完全可以满足主机厂的要货需求。
从台架到田间全面验证
游海表示，东方红柴油机非常重视整机匹配和产品可靠性的验证工作，在主机厂的装配和试验场验证阶段、田间验证阶段和市场验证阶段，公司的技术研发人员密切联系并在现场协同主机厂的技术和试验人员进行产品验证，及时解决问题，达到主机厂满意。
为了进行充分检验，中国一拖柴油机公司在约翰迪尔天津工厂和青岛乐星工厂分别进行了1000小时的台架可靠性验证。游海认为，对配套国三发动机的整机来说，仅有台架试验是远远不够的，还需进行田间可靠性验证。为此，中国一拖柴油机公司配套在中国一拖三装厂、约翰迪尔、青岛乐星、常州东风、江苏沃得、盐城马恒达、河南豪丰等企业生产的拖拉机、收割机上，分别在海南、江苏、东北等地做了750—1000小时的田间及市场可靠性验证，在可靠性、经济性、适应性等方面取得了良好的效果，得到主机厂、经销商和用户的充分认可。目前，电控单体泵技术路线的国三产品，已经大批量配套在全国主要的拖拉机、收获机械上，全国主要的拖拉机主机厂51家，收获机主机厂24家，包括中国一拖、约翰迪尔、中联重机、常州东风、科乐收金亿等都在配套使用一拖柴油机，产品也已大批量投放市场。
免除后顾之忧
对用户来说，有了质量相对可靠的配套符合国三排放标准发动机的产品，还需要有及时的售后服务，这也是很多用户到目前为止依然对国三机观望的原因，在这方面，中国一拖柴油机公司做好准备了吗?
游海介绍，国三发动机比国二发动机应用了更多的电控技术，故障检测必须依靠仪器设备，以往凭经验和靠简单的仪器已经行不通。为此，中国一拖柴油机公司将用于国三的故障诊断仪、手提电脑等诊断设备已经全部铺放到位，为了减轻服务站的负担，国三诊断设备全部以最优惠的价格提供给服务站。另外，为了让服务人员全面掌握诊断设备使用和维修技术，中国一拖柴油机公司举办了6期培训班，对725家服务站的1200多人进行了培训。为了使培训达到预期效果，他们想了许多办法，制作了多台(套)国三柴油机样机，在行业中首先采用专用培训机，带着样机主动走出去，分东西两路，深入主机厂、重点经销商和维修站，通过现场进行比照和拆装培训，对其服务人员进行故障诊断和排除、维护和使用知识，显著提高了培训效果。
在对主机厂、重点经销商和服务站培训的基础上，还对用户进行主动服务，做到服务全覆盖。公司专门成立了由产品工程部、用户服务部和燃油系统协作厂等部门的技术专家，组成国三发动机技术支撑保障团队，保证用户的相关咨询、故障快速排出。他们还为国三发动机用户建立了专门的档案，实施主动免费上门保养，同时进行面对面的维护保养方面的培训。
“拖拉机和收割机动力升级成国三产品已是必然趋势，主机厂、经销商和用户已经形成共识。主机厂开发国三产品的进度不一，有实力的主机厂进度很快，已经形成批量供货能力，并且批量投放市场。一些中小规模的主机厂还处在厂内验证或者田间验证或者市场验证阶段。也有一些小的主机厂在等待，采取跟随策略，等待大的主机厂充分验证后，比照采购动力和设计配备国三发动机的产品，主动性不强。但不论怎样，我们东方红柴油机都准备好了!”游海充满自信。
