医院里的病人有病房，而这些有着各种毛病的盾构机也有自己的“病床”。让我们走进徐工集团凯宫重工南京有限公司厂房里看看吧。
只见在厂房里，停着一排排直径6米多、长度七八十米、重达400多吨的圆筒形“大家伙”，它们就是在地铁、隧道建设中大显神威的超级“掘进器”——盾构机。有意思的是，每台盾构机前都竖着一块小牌子，注明它们的委托单位：中建×局，中铁×局……记者上前一打听，才知道这些盾构机都是“病号”，徐工集团凯宫重工南京有限公司的技工就像“医生”，给它们仔细体检，对症下药，帮助它们复工。
徐工集团凯宫重工南京有限公司2013年底开始在南京生产国产盾构机，通过引进、消化、吸收，目前国产化率超过70%。近两年，由于地铁建设增速放缓，盾构机竞争激烈，产品利润越来越透明，有走低趋势，公司开始思考开拓新业务，于2014年瞄上了盾构机维修和再制造的商机：全国各省市都在建设地铁，一家施工单位手里积攒一二十台“坏掉”的盾构机稀松平常。进口盾构机维修费用昂贵，维修时间漫长，施工单位一算账，有时候核心部件坏了，修还不如重新买，造成手里的废旧盾构机越积越多。
维修只是第一步，该公司真正的绝活是“再制造”。刘有刚说：“不同城市的地质状况不一样，在南京能用的盾构机，放到广州也许就不合适，因此我们着手对废旧盾构机进行再制造。比如盾构机原本只有一个注浆泵，但下一次要施工的隧道，地质坚硬，得改成两个注浆泵，刀盘、螺旋机等都要重新匹配。掘进头的直径甚至可以变粗变细，比如原本6.28米的直径在外面加一个护盾，或者进行壳体重做，就可以变成6.42米直径。经过维修、再制造的盾构机可以恢复新机的工作状况，而费用却只需几百万元，只是买一台新机器的‘零头’。”
徐工集团凯宫重工南京有限公司总经理苏延奇是我市321计划人才，他说，再制造是一门科技含量很高，且非常精细的学问。首先要对机器进行全方位“体检”，小到一根螺丝都不能忽略。要根据客户需求，对数据报告显示可再使用的机器进行硬件维修和软件优化升级，要根据不同的地质、地形，匹配不同的零部件……这些不亚于一场对企业系统集成技术的考试。
如今，再制造行业的前景是非常广阔的，是国家鼓励的“绿色行业”。去年下半年，中国工程机械学会等发起成立了“盾构再制造创新战略联盟”，在国家工信部机电产品“再制造”产品目录中，也新添了盾构机产品。
随着地铁的大力建设，盾构机这种工程机械设备在工程中也会经常见到，相信像徐工集团凯宫重工这样的公司必定会越来越多。
