在2014年的斯堪尼亚香港开发日上，斯堪尼亚也专门为大家展示过这款G490 12x4六轴随车吊底盘。
为了将这款设备与普通的物流用车区分开来，这款G490采用工程车专用前脸，黑色的格栅与驾驶室本身颜色形成对比。比起普通的物流用车，工程车前脸更加粗犷。
在动力方面，G490采用欧6排放的DC13发动机，这也是斯堪尼亚直六发动机的最大功率段了，再多10马力，斯堪尼亚就用V8了。
由于针对的是重载工程运输市场，G490 12x4卡车底盘尾桥并非原厂车桥，而是采用载重吨位更大的BPW ECO空气悬挂车桥，光从445/60 R22.5的尺寸就知道这根车桥不是吃素的。
至于为何香港市场会如此青睐这样的大吨位随车吊，重型车论坛网友“cwshamhk”，人称C大，香港大件吊装运输行业老手给出了合理的解释：汽车吊；可高可远、有绞盘、直上直落、作业效率佳。折臂式随车吊；可到处跑、强项是也可钻入有盖的仓房内作业。更重要的是在香港对于大型吊车有着较为严格的限制，这也促使不少从业者购买大吨位随车吊。
C大表示，这部G490所采用的随车吊来自意大利COPMA，暂无同级别对手，亦是香港首台机型，光是吊机购价几乎是底盘的3倍。
香港各行各业比较发达，其宽松的购买环境让用户的个性化配置更加明显，因此这也给了斯堪尼亚自由发挥的空间，并为用户打造出真正想要的产品来。
