其实高铁上是否应当安装WiFi，主要是由两大因素来决定的：
一是旅客是否有这方面的需求，这种需求是否合理；二是从成本方面，如果大规模在动车组列车上安装WiFi，能否把成本控制在可以接受的水平以内。
如果以避免年轻人成低头族、帮助摆脱手机沉迷为由，拒绝提供免费WiFi，难道下一步还得想办法切断动车组列车上可能接受到的手机信号，让玩手机游戏、追剧、忙晒图的用户用流量也上不了网？
希望高铁、动车、城际列车等动车组列车提供WiFi服务，这样的呼声被提出由来已久。旅客有这方面需求，不单单是为了打发时间娱乐，而且很多人也是为了兼顾商务沟通等工作需求。为避免干扰其他旅客休息，铁路企业可以要求乘坐动车组列车的旅客在使用智能手机、平板电脑、笔记本电脑等设备时，应使用耳机视听，不得外放声响。
“坐高铁看看两边的风景很好”，这种期望对于不经常乘坐、中短途乘坐动车组列车的旅客，可能是对路的。但考虑到我国客运专线、高铁线路线网的覆盖长度，很多动车组列车的运行时间接近于15个小时（例如成都、重庆去往福州、厦门、杭州、上海，以及深圳去往上海等地的动车组列车的运行时间都超过了13个小时），如此之长的时间，让旅客都眼巴巴着看风景？每到春节等节假日，铁路企业还会开行“红眼高铁”，即夜间行驶的高铁，上车旅客要么只有睡觉，要么只有看黑漆漆的窗外？还有很多旅客，频繁乘坐中短途动车组列车通勤，对于经行路段的风景已经非常熟悉，难免有些审美疲劳。
说到动车组列车安装WiFi的成本问题，目前铁路企业可能确实面临无法降低列车WiFi安装和维护成本的困难，对此应当设法与国内的IT硬件企业、互联网企业采取合作，尽快实现价格低廉、信号稳定的列车WiFi覆盖。实际上，铁路企业不必始终把列车WiFi理解为增加成本的负担，旅客乘车期间使用列车WiFi，这也完全可以成为铁路企业转型为信息服务、电商平台企业的契机所在——铁路企业提供稳定的列车WiFi，旅客可以付费点播高清影视产品，可以实现便利购物，可以在列车到达目的地之前安排自己的商务行程。
综上所述，对于高铁上装WiFi，如果是有利于用户心声，同时对于高铁研发经费方面也没有太大影响的，安装上WiFi其实是更有利于用户娱乐和工作的。
