“我国是工程机械大国,目前装载机市场保有量不及汽车行业的1.5%,但是装载机年燃油消耗量接近汽车行业的50%。”山东临工总经理文德刚介绍说,5吨装载机全国保有量超过55万台,如果每台节油10%的话,每年可节约308万吨燃油,可减少二氧化碳排放量522万吨,减少二氧化硫排放量1.968万吨。
从国内工程机械行业的实际情况出发,山东临工打出了节能降耗“组合拳”。从2009年至今,山东临工陆续推出多款节能产品,其中LG953N装载机获得省重大节能成果奖,成为行业节能技术的明星产品。2012年,山东临工正式签约世界自然基金会,向全社会公开承诺节能减排规划目标。
据了解,代表临工第二代节能技术的产品LG953N装载机上市后,仅2014年就实现销售1.05万台,销售收入31.5亿元,利税4.7亿元,减排二氧化碳43.5万吨,高效推动了下游行业的节能减排和工程机械行业结构调整。
目前,第三代节能技术将通过对“定变量系统、多功率模式”等关键核心技术的突破,实现节能25%—30%的目标,并将很快形成产业化推广。
“陈明全尾气自动抽排装置、张在才智能搬运机械手、乔良雨直接挡油缸助力机械手……”在山东临工,43项创新成果被以员工名字命名。
“去年,国内整个挖掘机行情整体下滑了40%,我们也下滑了30%。”在山东临工的汇线车间,挖掘机事业部副总经理张成伟对笔者说。
谁牵住了科技创新的“牛鼻子”,谁才能走好科技创新的“先手棋”。机械行业经过近三十年的飞速发展,企业之间同质化严重,工程机械行业“不创新毋宁死”已成为企业发展铁律,因此企业加快实施创新驱动发展战略比以往更加迫切,更加难以回避。
面对工程机械行业整体性断崖式下滑,山东临工努力寻找弯道超越的时机与路径,如今,走进山东临工的生产装配车间,笔者真切而深刻地感受到浓烈的创新热情与激情。“我们已经攻关了挖掘机主控阀技术,降成本、提效率是我们现在的重中之重。”张成伟说。
技术创新既要有“高大上”的科技攻关项目,也要有“接地气”的发明创造和单纯的技术活动,这样才能全面堵塞设备管理、节能降耗等方面的漏洞,才能让企业的技术优势转化为经济优势。“临工这几年能够真正走在行业前列,就在于临工创新模式的实施。”山东临工总经理助理徐进永说。
2016年，转型升级、节能发展仍然是企业发展的主题，山东临工如何应对，让我们拭目以待吧。
