9日上午，笔者来到位于汉阳鹦鹉大道汉阳桥头的地铁6号线琴台站施工现场，工人们正在用巨大的龙门吊向越江盾构井内吊装隧道内壁管片。
据施工方中铁一局负责人介绍，琴台站是6号线过江盾构的始发站，也是目前在建的最深的地铁站。去年12月，该站完成盾构始发，过江隧道全长约1700米，目前已掘进570米左右。
下井进入隧道内，笔者发现，隧道内虽然有通风装置，但仍显得十分闷热。来到盾构机尾部的操作区，几名工作人员正在进行盾构作业。笔者注意到，虽是冬天，工人们身着短袖，但背后衣服也都汗湿透了。在操作区间内存放了2大桶纯净水，水通边摆放着十多只杯子。“井下温度高，作业强度大，需要随时补充水分。”队长陈大双介绍，为保证春节期间盾构作业正常进行，他们分为两班倒，他所负责的白班队从上午7点工作到晚上7点，再由夜班队换班。“除了除夕休半天，其余时间都值班。”26岁的盾构司机王亮亮说，盾构机已接近汉江江心位置，地质情况十分复杂。对盾构机而言，若长时间停机会增加故障率，从而产生安全隐患。“没能回家过年当然有点遗憾。”来自江西吉安的管片安装工人刘礼均说，去年春节他就在6号线东方马城站度过，今年是他连续第二年未能回家过年了。“希望工程顺利完成，早点回家，就是最好的新年礼物了。”刘礼均说。
