至此，马骝洲交通隧道工程正式走上了建设的快车道，预计2017年下半年就可投入使用了。
此次珠海市相关领导、横琴新区相关领导以及上海隧道工程股份有限公司副总裁王炯参加了始发仪式。
马骝洲交通隧道工程是横琴岛对外联系的第三条交通要道(另外两条通道都为桥)，又称横琴第三通道，是横琴新区管委会投资建设的大型市政工程项目，其中隧道盾构段长约1.1公里，隧道外径14.5米，为双管单层双向6车道隧道。同时，隧道预留远期有轨电车线路改造空间，并可有效解决管线跨海问题，有效集约土地资源。
“作为横琴对外联系的第三条重要通道，马骝洲交通隧道能够保障在恶劣气候条件下，实现横琴全天候对外联系，远期还将与南湾地区快速路衔接，进一步辐射珠海市区以及西部金湾、斗门等地。建成通车后，马骝洲交通隧道会为完善珠海市道路网、发展横琴旅游业、促进珠海市经济发展发挥重要推动作用。”工程承建方上海隧道项目经理刘宽告诉南都记者。
马骝洲交通隧道建设还具有积极的示范意义。据刘宽介绍，该隧道是国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道，工程施工专业覆盖面广、技术难度高，在业界具有较强的开创性和示范性。
而担任此次掘进任务的盾构机“任翱号”，专为横琴打造，造价3亿多元，直径14.93米(相当于五层楼高)，总长125米，总重达3200多吨，总推力约20.3万kN，规模如此巨大的盾构，在整个华南地区盾构法隧道史上还是第一次，据悉“任翱号”光安装调试就花费了4个月;开工后，每天将以平均6至8米的速度推进。
刘宽表示，“任翱号”的成功运用将为珠海市乃至华南地区未来的城市建设和地下空间开发利用积累经验，提供更多可选方案。
刘宽透露，隧道盾构段预计春节前可完成封洞门施工作业，春节工地不休假，保证横琴第三通道的工程进度与质量。
如今，盾构机在我国的地下工程建设中发挥了巨大的作用，相信在2016年能够成功带动我国制造业新的发展节点。
