据悉，中联重科有几十台不同型号的塔式起重机参建了此次沪通长江大桥建设项目。沪通长江大桥是世界最大跨度的公路铁路两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公路铁路两用桥梁，工程于2014年3月1日开工建设，工期五年半，建成后，从南通市区到上海市区最快只需1小时左右。大桥正桥为两塔五跨斜拉桥，全长11.07公里，主跨1092米，主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，为世界最高的公路铁路两用斜拉桥主塔，中联重科品牌8台TCT7527-20塔机参建了这两座主塔。
沪通长江大桥28号桥墩和29号桥墩是大桥的主墩，底部为钢壳沉井，上部为混凝土沉井，总高105米，其中钢沉井高44米，将被永久打入江底。为方便吸泥下沉，沉井平面布置为24个井孔，中联重科的8台TCT7527-20塔机就在这座“巨无霸”钢铁建筑上施工。两个主墩在前期施工中一直处于下沉的动态状况，因此塔机的基础是一个活动体，工地对塔机施工的安全性能和工作效率要求极高。基于沪通长江大桥的工程量大，为保证8台TCT7527-20塔机在复杂的工况下起重性能不受影响，严学斌一行按公司的要求对所有设备进行了技术升级和全面检查。
服务当天早上7点，严学斌和同伴登上了赶往施工现场的船只，呼啸的冷风扑面而来，零下2度的低温使船甲板上结了一层厚厚的白霜。一个小时后，船停在了施工桥墩的下方，江面距离桥梁沉井20多米，要爬上去只能靠临时架的梯子。严学斌6人依次爬上20多米高的梯子后，首先是重新安装风速仪，他们快速爬上距离江面40多米的塔机，穿过长长的平衡臂，蹲坐在平衡臂上熟练地更换风速仪，并对风速进行了测试，以此保障安全系数。随后，他们又在塔机上安装了一个挡绳装置，防止钢丝绳载重时受到磨损。挡绳装置安装在平衡臂门框架上，安装位置比人高出很多，这使得安装难度和危险性增加了不小。在这种情况下，他们只能一个人爬上框架骑在只有13厘米宽的横杆上，像举重运动员那样高举长约1.3米的挡绳轮进行紧固。
所有升级服务完成后，为了确保塔机的安全使用，严学斌又对塔机的电控系统、结构件、起身机构、回转支承等进行了全面的巡检。当8台塔机全部升级、巡检完毕，已经接近下午5点。严学斌6人严谨细致的服务温暖了客户的内心，客户感动地说道：“选择中联重科的产品，就是选择了安心、放心!”
